Definirea noului standard al pilelor de combustie în aplicațiile de mare tonaj

Compania care produce sisteme avansate de pile de combustie pentru sarcini grele, cellcentric, lansează oficial produsul său inovator de generație următoare sub numele oficial de produs: BZA375.

Cunoscut anterior sub numele de proiect „NextGen” și dezvăluit la un eveniment dedicat cellcentric la Hannover Messe (20-24 aprilie 2026), BZA375 este acum gata să-și lase amprenta ca un produs disponibil pentru testare, validare și extindere industrială ulterioară într-o gamă largă de aplicații pentru sarcini grele.

În calitate de furnizor de nivel 1, concentrat pe camioane grele și aplicații similare, cellcentric abordează una dintre provocările cheie în decarbonizarea transporturilor cu BZA375: transformarea tehnologiei de acționare cu emisii zero într-una cu adevărat competitivă, durabilă și aplicabilă pe scară largă pentru cele mai solicitante aplicații din lume.

BZA375

BZA375 ilustrează modul în care sistemele cu pile de combustie pot fi optimizate pentru cerințele camioanelor grele și ale altor aplicații cu cerințe comparabile. În mai puțin de trei ani, BZA375 a fost dezvoltat printr-o combinație de soluții inovatoare, îmbunătățire continuă și o înțelegere solidă a cerințelor clienților. Dezvoltat conform cerințelor de performanță și calitate ale producătorilor de echipamente originale (OEM), BZA375 este proiectat pentru a concura cu motoarele diesel moderne în aplicații solicitante.

În centrul dezvoltării BZA375 se află o concentrare clară pe optimizarea costului total de proprietate (TCO) – factorul decisiv care influențează deciziile de cumpărare ale clienților pe piețele de camioane grele. BZA375 împinge limitele tehnologiei cu pile de combustie și este optimizat în acest scop.

„BZA375 este adaptat personalizat pentru nevoile camioanelor grele, de cursă lungă și se potrivește excelent în alte aplicații cu cerințe comparabile. La cellcentric, suntem în mod deliberat înființați ca furnizor independent de nivel 1 și deschiși la parteneriate cu orice producători de echipamente originale (OEM) care promovează decarbonizarea portofoliilor lor”, spune Nicholas Loughlan, CTO al cellcentric.

„Două tehnologii cheie vor deschide calea către decarbonizarea transportului: bateriile electrice și hidrogenul. Am făcut deja pași importanți, iar noul sistem de pile de combustie de la cellentric este următoarea etapă majoră. Bazându-se pe succesul predecesorului său, acesta reprezintă un nou nivel de eficiență și performanță”, spune Karin Rådström, președinte și CEO al Daimler Truck AG.

„Odată cu lansarea modelului BZA375, cellcentric și partenerii săi au creat modelul pentru transportul pe distanțe lungi cu emisii zero în segmentul vehiculelor grele. Aceasta schimbă regulile jocului pentru furnizorii de logistică și pentru societate în general și ne face încă un pas către decarbonizarea industriei”, spune Martin Lundstedt, președinte și CEO al Volvo Group.

Cifrele cheie de performanță ale BZA375, pe scurt:

• Putere netă continuă de până la 375 kW – peste 500 de cai putere – dintr-un pachet cu un singur sistem
• Greutate mai mică de 500 kg, permițând menținerea nivelurilor de sarcină utilă la nivelurile pe care clienții le așteaptă de la tehnologia diesel dovedită
• Consum de combustibil cu 20% mai mic față de sistemul anterior cu pile de combustie BZA150, permițând unui camion complet încărcat de 40 de tone să funcționeze cu mai puțin de 6 kg de hidrogen la 100 de kilometri în condiții reale de conducere
• Reducere cu 40% a căldurii reziduale la o putere netă de 300 kW față de BZA150, permițând sisteme de răcire semnificativ mai compacte și mai rentabile
• Densitate de putere cu 40% mai mare față de BZA150 – facilitând și mai mult integrarea în arhitecturile existente ale vehiculelor, concepute pentru a se potrivi în compartimentele motorului dezvoltate inițial pentru motoarele diesel convenționale de 13 litri
• Reducere cu 40% a complexității față de BZA150, datorită unei reduceri semnificative a componentelor și interfețelor
• Designul cu un singur sistem al BZA375 permite tranziția de la „sistemul dublu”, abordarea aplicată până în prezent pentru BZA150 în aplicația țintă pentru camioane grele. Acest design reduce complexitatea, permite încorporarea ușoară în platformele de vehicule existente proiectate pentru sisteme de propulsie diesel și permite o integrare mai compactă și mai rentabilă pentru clienții OEM ai cellcentric.

Toate aceste progrese au fost realizate menținând în același timp nivelul ridicat de durabilitate care caracteriza deja BZA150: o durată de viață de 25.000 de ore – echivalentul unei durate de viață de 10 ani într-un camion greu, comparabilă cu motoarele diesel moderne.

Producția de prototipuri de BZA375 a început deja. Primele prototipuri au fost supuse unor teste riguroase de performanță și durabilitate timp de luni de zile și sunt acum disponibile clienților cellcentric pentru propriile activități de testare și validare. Înainte de producția de serie, volume mai mari de sisteme prototip mature vor fi deja disponibile clienților pentru testare, validare și aplicații inițiale pentru flote. Producția de serie este pregătită pentru începutul deceniului.

Un singur produs, diverse aplicații grele: BZA375 merge dincolo de camion

Odată cu lansarea BZA375, cellcentric își prezintă sistemul de pile de combustie nu doar ca o soluție pentru camioanele grele de cursă lungă. Deși este conceput și optimizat în principal pentru camioane grele de cursă lungă, sistemul este potrivit și pentru o gamă largă de cazuri de utilizare suplimentare, cu cerințe comparabile: autocare, generare staționară de energie, transport feroviar și minerit.

Specificațiile competitive ale BZA375 permit cellcentric să urmeze în continuare o strategie de produs unic, permițând utilizarea unui singur sistem în această gamă largă de aplicații, creând economii de scară semnificative și un potențial considerabil pentru reducerea suplimentară a costurilor în tehnologia pilelor de combustie.

Cu BZA375, cellcentric, în calitate de furnizor Tier 1, trece de la promisiune la realitate avansată a produsului. Este un sistem unic, puternic, construit pe expertiza dovedită în domeniul pilelor de combustie cellcentric, care este gata pentru integrare în programele de validare și industrializare – nu doar în camioanele de cursă lungă pentru care a fost proiectat, ci oriunde lucrările grele necesită performanță cu emisii zero la scară largă.

De la autostradă la mină, de la calea ferată la rețeaua electrică: BZA375 începe acum.

Informații generale I: Aplicații țintă BZA375

BZA375 este conceput pentru aplicații grele cu cerințe operaționale comparabile – oriunde performanța ridicată, timpii lungi de funcționare și eficiența maximă sunt esențiale. Deși transportul rutier pe distanțe lungi este principalul său caz de utilizare, sistemul este la fel de potrivit pentru o gamă largă de aplicații solicitante, inclusiv autocare, căi ferate, minerit și generarea staționară de energie. Pe măsură ce infrastructura de hidrogen continuă să se dezvolte, această abordare multi-aplicație permite strategia cellcentric bazată pe un singur produs, deblocând economii de scară și accelerând industrializarea tehnologiei pilelor de combustie.

Camioane grele

Transportul rutier pe distanțe lungi este locul în care tehnologia pilelor de combustie își dovedește întreaga putere. Operatorii de vehicule necesită o autonomie lungă, flexibilitate maximă și timpi de nefuncționare minimi – toate sub o presiune strictă a costurilor. BZA375 este proiectat exact pentru această realitate.

Cu BZA375, consumul așteptat de combustibil într-un camion complet încărcat, de 40 de tone, în condiții reale de conducere, este mai mic de 6 kg de hidrogen la 100 de kilometri. Acest lucru permite autonomii dovedite de peste 1.000 de kilometri, timpi de realimentare comparabili cu cei ai motorinei și o durată de viață durabilă de 25.000 de ore. Combinat cu o eficiență a consumului de combustibil semnificativ îmbunătățită, oferă un cost total de proprietate (TCO) convingător pentru cele mai solicitante misiuni de transport.

Autocare

Prin organizațiile sale predecesoare, cellcentric are decenii de experiență în aplicații pentru autobuze. Primul autobuz alimentat cu pile de combustie, „Nebus”, a fost construit încă din 1997. În proiectele ulterioare, autobuzele cu pile de combustie și-au demonstrat maturitatea în operarea în lumea reală, vehiculele individuale parcurgând peste un milion de kilometri transportând pasageri.

Pentru călătoriile pe distanțe lungi cu autocarul, pilele de combustie deblochează mobilitatea cu emisii zero fără compromisuri. Capacitatea mare de pasageri, rutele lungi și programele strânse necesită un sistem de propulsie care combină autonomia, confortul și realimentarea rapidă. BZA375 permite exact acest lucru, oferind o funcționare silențioasă, fără limitări de sarcină utilă și o flexibilitate operațională similară motorinei, ceea ce îl face potrivit pentru călătoriile premium pe distanțe lungi.

Generare staționară de energie

Pilele de combustie staționare reprezintă un caz de utilizare suplimentar convingător pentru BZA375. Deși pilele de combustie auto sunt, într-adevăr, foarte specifice, economiile de scară preconizate și prețurile atractive corespunzătoare fac din sistemele cellcentric o propunere foarte atractivă pentru această piață. Pentru operatorii de pile de combustie staționare, cum ar fi centrele de date și instalațiile industriale, acestea oferă cel puțin aceleași avantaje ca și sistemele convenționale.

Căi ferate

În transportul feroviar regional și interregional, există o mare nevoie de decarbonizare a unităților de acționare. Nu toate rutele pot fi echipate comercial sau tehnic cu sisteme de linii aeriene, în timp ce trenurile electrice pe baterii își ating limitele pe rute mai lungi, solicitante din punct de vedere topografic, sau atunci când funcționează perioade lungi de timp în fiecare zi.

Sistemele de pile de combustie completează soluțiile de electrificare existente acolo unde infrastructura liniilor aeriene sau funcționarea pur electrică pe baterii își ating limitele: performanță ridicată, capacitatea de a combina mai multe sisteme de pilele de combustie într-o unitate de alimentare puternică, consum eficient de hidrogen, timpi scurți de realimentare și autonomii lungi, în funcție de dimensiunea rezervorului de hidrogen de pe vehiculul feroviar.

Minerit

Vehiculele și utilajele miniere funcționează continuu – adesea în operațiuni cu mai multe schimburi, 24/7 – necesitând fiabilitate ridicată și timpi de nefuncționare minimi pentru realimentare. Ca în multe aplicații de transport rutier, sarcina utilă este egală cu profitul pentru operator: faptul că vehiculele electrice cu pile de combustie au o greutate comparabilă cu camioanele diesel este, prin urmare, foarte valoros. Minele sunt adesea departe de locuit, ceea ce înseamnă că rareori au conexiuni de mare capacitate la rețeaua electrică. Multe companii miniere doresc să contribuie la obiectivele ESG și recunosc că, având în vedere termenele lungi de investiții implicate, trebuie să înceapă devreme pentru reglementările viitorului. Siguranța, fiabilitatea, service-ul și asistența pe parcursul multor ani sunt esențiale, iar asta este ceea ce poate oferi un furnizor de pile de combustie bine stabilit.

Informații generale II: Ecosistemul de hidrogen din spatele tehnologiei

Dezvoltarea cu succes a tehnologiei pilelor de combustie și, prin urmare, potențialul complet de piață al BZA375 va depinde de un ecosistem de hidrogen cuprinzător și sincronizat. Europa se află la o răscruce de drumuri. Fără acțiuni urgente, riscăm să ratăm șansa de a construi un sistem de transport curat și competitiv și să pierdem teren în fața concurenților globali. Hidrogenul și ecosistemul său joacă un rol semnificativ nu doar pentru economia Europei, ci și pentru reziliența Europei.

O strategie combinată cu baterii și hidrogen este modul în care atingem emisiile net zero, protejând în același timp prosperitatea, locurile de muncă și autonomia strategică. Ar putea economisi 300-500 de miliarde de euro în costuri de infrastructură până în 2050. Extinderea mobilității pe bază de hidrogen ar putea crea până la 500.000 de locuri de muncă înalt calificate, pregătite pentru viitor, și ar putea menține lanțurile valorice locale.

Volumul mare de producție vizat și potențialul de implementare al BZA375 creează în continuare un impuls pozitiv puternic pentru ecosistemul hidrogenului, demonstrând potențialul care se află în spatele hidrogenului ca purtător de energie. Prin urmare, BZA375 poate fi văzut ca o dovadă valoroasă că hidrogenul are un impact pozitiv asupra rolului Europei ca lider tehnologic și asupra rezilienței sale energetice.

Pentru a atinge obiectivele UE privind emisiile de CO₂ pentru 2030 – o reducere cu 45% a emisiilor de CO₂ la nivelul întregii flote de camioane și autobuze – sunt necesare aproximativ 2.000 de stații de alimentare cu hidrogen pentru camioane grele și autocare (700 bar / sLH₂) în Europa. Crearea unei infrastructuri de încărcare și realimentare atât pentru tehnologiile de baterii, cât și pentru cele cu hidrogen, la scara necesară este mai rapidă și mai ieftină decât o modernizare masivă a infrastructurii pentru o singură tehnologie: două infrastructuri sunt mai ieftine decât una.

cellcentric contribuie activ la dezvoltarea întregului ecosistem al hidrogenului la nivel politic, de elaborare a politicilor și de asociații industriale și face parte din Forumul pentru transport durabil, o inițiativă a Comisiei Europene, care sprijină revizuirea Regulamentului privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR).