Schaeffler taie 3.460 de posturi în Europa și închide cinci locații

Schaeffler, unul dintre pilonii industriei germane de profil, a anunțat un nou program de îmbunătățire a performanței, lansat la scurt timp după finalizarea măsurilor de restructurare din noiembrie 2024 și după încheierea a 1.800 de acorduri de pensionare parțială la începutul lunii octombrie. Obiectivele sunt reducerea supracapacității, ajustarea capacităților de dezvoltare, scăderea costurilor de personal și simplificarea unei organizații pe care compania o consideră prea complexă.

Diagnosticul companiei este fără ocolișuri: cererea slăbită pentru vehiculele cu motor termic, demararea întârziată a mobilității electrice, concurența tot mai dură, costurile per angajat peste medie în Germania și o structură cu prea multe niveluri de conducere și delegare insuficientă a responsabilităților.

Harta reducerilor: cine pierde și unde

Din cele 3.460 de posturi care vor fi reduse în regiunea Europa, aproximativ jumătate sunt în producție, 30% în cercetare și dezvoltare și 20% în alte funcții. Măsurile afectează 16 locații, iar planurile includ închiderea a cinci dintre ele, patru în Germania. Două dintre ele aparțin diviziei Powertrain & Chassis și fabrică produse pentru motoare cu ardere internă, exact segmentul pe care tranziția către electric îl erodează cel mai rapid.

Raportat la forța de muncă de bază din Germania, de 31.957 de angajați la 30 septembrie 2026, cele 2.660 de posturi reprezintă circa 9% din total până în 2028. Dacă se adaugă reducerile din programele anterioare și cele 1.800 de acorduri de pensionare parțială deja semnate, procentul urcă la aproximativ 18%.

Contribuția de solidaritate: elementul care diferențiază acest program

Noutatea față de programele anterioare este contribuția de solidaritate. Ea ar urma să includă, printre altele, o reducere temporară și voluntară a compensațiilor, încă nedetaliată, începând cu consiliul de administrație și extinsă pe toate nivelurile ierarhice. Scopul este scăderea costului per angajat și, implicit, limitarea numărului de concedieri și a cheltuielilor unice asociate. Efectul asupra contului de profit și pierdere este așteptat încă din 2027 și 2028, iar compania admite că fără această contribuție reducerile de posturi ar fi fost și mai mari. Rosenfeld o consideră cel mai important element al programului, în comparație cu cele anterioare.

Calendarul este clar: implementarea măsurilor structurale este programată în principal pentru 2027 și 2028, în dialog cu reprezentanții angajaților și cu consiliile de întreprindere, pe baza „Future Accord” încheiat în 2018. Directoarea de resurse umane, Dr. Astrid Fontaine, a subliniat că, în calitate de companie familială, Schaeffler dorește o implementare cât mai responsabilă social și își invită angajații să contribuie constructiv la transformarea necesară.

Roboți umanoizi și apărare: unde caută Schaeffler înlocuitorii

Compania nu prezintă programul doar ca pe o tăiere de costuri. Strategia declarată este transformarea într-un „Motion Technology Company”, direcție anunțată odată cu achiziția Vitesco. Cel puțin o parte din posturile desființate ar urma să fie compensată prin crearea de locuri de muncă în domenii noi de creștere. Dr. Jochen Schröder, directorul operațional, indică două direcții concrete: robotica umanoidă și apărarea, domenii în care Schaeffler poate valorifica expertiza tehnologică dezvoltată în afacerea sa de bază.

Aritmetica financiară este simplă: economii de aproximativ 300 de milioane de euro pe an începând cu 2030, contra unor costuri unice de circa 480 de milioane de euro, majoritatea fiind înregistrate ca provizioane de restructurare încă din 2026. Întrebarea de fond rămâne dacă noile segmente vor reuși să absoarbă ritmul în care dispar activitățile legate de motorul termic. Rosenfeld promite că va face „tot ce îi stă în putință” pentru a înlocui, pe cât posibil, activitățile aflate în declin cu afaceri noi. Pentru angajații din Dortmund, Morbach sau Berlin, răspunsul va conta mai mult decât orice cifră din comunicat.