Proiectul Revoy prinde contur

Prin integrarea bateriilor și a unei axe motrice electrice într-o remorcă tandem care se montează între un camion convențional și o remorcă, Revoy EV promite să „electrifice” transportul rutier și să reducă la jumătate factura la combustibil a unei flote. Acum, după ani de dezvoltare, conceptul face pași reali spre producție.

Finanțare de 27 de milioane de dolari

Dealroom relatează că startup-ul de transport rutier din San Francisco a strâns 27 de milioane de dolari într-o finanțare de Seria A condusă de Standard Capital, cu participarea Doerr Capital, Time Ventures, Y Combinator și Leap Ventures. Banii sunt destinați dezvoltării unei variante mai ieftine, de „a doua generație”, cu o baterie mai mică, dar cu câștiguri similare în ceea ce privește economia de combustibil.

Momentul strângerii de fonduri contează și el. Compania tocmai a finalizat un proiect pilot de un an cu Ryder Systems și intenționează să implementeze încă patru de-a lungul unui traseu de 320 km în regiunea Pacific-North până la sfârșitul lui 2026. Alte „zeci” de vehicule urmează să fie în funcțiune ”până la sfârșitul anului 2027”.

Revoy EV promite să electrifice camionetele diesel în câteva minute

Conceptul Revoy EV este extrem de simplu. Roata de ghidare a unui cap tractor se împerechează cu cuplajul Revoy. Apoi, remorca pe care camionul urmează să o transporte se atașează la roata de ghidare a Revoy. O inteligență artificială încorporată în unitățile electronice de control ale modelului Revoy face niște calcule, iar combinația din trei părți, camion, remorcă și remorcă, pornește apoi pe șosea, puntea electrică cu cuplu ridicat a modelului Revoy oferind cea mai mare parte a puterii pentru a accelera încărcătura, iar puterea motorului diesel este folosită acolo unde este cel mai eficientă.

„Oferim o cale cu adevărat diferită, mult mai bună și mai ușoară pentru ca flotele să treacă la electricitate”, spune fondatorul Revoy EV, Ian Rust. „Oferim un serviciu (zero plăți în avans pentru unitate), clienții ne plătesc apoi în funcție de distanțele parcurse, la un preț pe kilometru. Mai mult. Îi taxăm doar pentru motorina pe care o economisim, cea reziduală, plus taxele noastre”.

Revoy EV are o autonomie de aproximativ 400 km, comparabilă cu a doua generație de Volvo VNR Electric și cu modelele Freightliner eCascadia. „Pe o distanță de 400 km, un camion care are un consum de 11 km/l ar putea consuma 150 de litri de motorină, ceea ce ar costa aproximativ 4 dolari/galon sau 140 de dolari”, scrie Alex Lockie, de la Commercial Carrier Journal. „Revoy EV ar reduce această sumă la jumătate, iar noi am factura flotei o parte din diferență”.

Semiremorcă hibridă Revoy EV

Revoy se lansează cu două „stații de schimb” deja funcționale în Texas și Arkansas, unde șoferii pot schimba bateria folosită, alături de un angajat al companiei, „în aproximativ cinci minute”. Rust adaugă că Revoy are stații planificate și pentru California și Oregon.