Interviurile e-camion.ro – Andrei Gagea, Director General, IVECO Romania. Anul trecut am avut o cotă de piață, de altfel relativ constantă în ultimii ani, de aproximativ 25%.

Continuăm seria interviurilor e-camion.ro și astăzi suntem la IVECO Romania și vom sta de vorbă cu domnul Andrei Gagea, Directorul General al companiei.

Bună ziua! Salutare!
Intrăm direct în subiect?
Hai să începem.

Cum a evoluat piața camioanelor în România în ultimii ani și care sunt principalele tendințe pe care le-ați observat în această piață?

Hai să vorbim de cum a fost piața camioanelor în 2024, pentru că ultimi ani de la COVID încoace, au fost extrem de dinamici în ambele sensuri.
În sens crescător, în sens descrescător, multe turbulențe și aș lua-o pe intervale mai mici.
Anul 2024 a început în forță și dacă ar fi să ne uităm de la început din ianuarie până în decembrie, am avut creștere pe segmentul vehiculelor comerciale, între 3,5 și 7,2 tone, iar pe segmentul camioanelor mari, deci de la 16 tone în sus, a fost o scădere a pieței în general, o scădere de aproximativ 7%.
Ce particularități ale pieței din România o diferențiază de alte piețe în care IVECO activează?
Aș începe prin a spune că în România, de șase ani, suntem lideri de piață în segmentul vehiculelor comerciale ușoare.
Modelul nostru iconic, IVECO Daily, care este de la 3,5 până la 7,49 tone, este lider de piață incontestabil în România de șase ani, după cum spuneam.
Anul trecut am avut o cotă de piață, de altfel relativ constantă în ultimii ani, de aproximativ 25%.
Asta înseamnă, dacă stăm să ne gândim un pic în termeni matematici, că unul din patru vehicule din acest segment vândut în România este un vehicul IVECO Daily.
Și în România, ca să finalizez întrebarea ta, IVECO fiind lider de piață, se alătură grupurilor, țărilor selecte, ca să spun așa, în care IVECO este lider de piață.

Cum a fost anul 2024 pentru IVECO România din perspectiva rezultatelor financiare și a creșterii bazei de clienți?

Deci, din punct de vedere strict al cifrelor financiare, a fost comparabil cu 2023. Datele exacte vor ieși în următoarele zile, dar a fost pe acolo.
Din punct de vedere al bazei de clienți, anul trecut în rețeaua noastră au intrat cu circa 30-32% mai mulți clienți, deci practic ne-am extins baza de date.
Care au fost principalele provocării întâmpinate de IVECO România anul trecut?
Anul trecut, a fost un an plin de evenimente pentru noi, de lansări de noi produse pe piața din România și dacă ar fi s-o luăm în ordine cronologică, în martie-aprilie anul trecut am prezentat pe piața din România vehiculul nostru electric eDaily.
A fost o lansare foarte reușită, vehiculul prezentat clienților a atras privirile tuturor, a fost foarte bine apreciat.
Mulți clienți au luat vehiculul în probe, am încheiat anumite contracte pentru această mașină și de asemenea, a fost premiat în noiembrie anul trecut la un concurs organizat de Ministerul Mediului, la categoria de cel mai bun VAN comercial mare.
Deci, din acest punct de vedere, eDaily a fost una din provocările noastre de anul trecut.
De asemenea, anul trecut am lansat și celelalte vehicule, model year 2024, atât din gama grea,
deci vehiculele de tip S-WAYpentru transportul internațional și vehicul T-WAY pentru transport off-road.
Deci, anul trecut, practice noi am venit pe piața din România cu o gamă complet nouă, inovativă de produse.
Deci, a fost un an extrem de intens pentru noi.

Există produse sau servicii noi lansate pe piața din România și care a fost feedback-ul primit din partea clienților?

Da, deci cum ți-am spus, anul trecut am lansat practic un line-up complet. Un nou Daily, un nou Eurocargo și un nou vehicul din gama grea.
Este o particularitate pentru că, în ultimii, este pentru prima oară în istoria IVECO când renoirea întregii gamă se face simultan.
De obicei se făceau diferențiat, dar a fost pentru prima dată, repet, când am făcut o astfel de lansare.
Și mai mult de atât, investiția pe care IVECO a făcut-o în lansarea acestei gamă, în dezvoltarea și lansarea, a fost foarte mare, de circa un miliard de euro.

Care sunt principalele axe strategice ale IVECO România în următorul an?

Avem mult de lucru anul acesta și dacă ar fi să rezumăm, ar fi următoarele:
Pe segmentul light, pentru că noi avem cât o strategie pe fiecare gamă de produse.
Pe segmentul light, unde suntem lideri de piață, obiectivul nostru este să ne consolidăm poziția, să atacăm noi nișe de clienți în acest segment și să continuăm promovarea vehicului nostru electric, eDaily.
Pe gamma vehiculelor grele, aici avem două strategii diferite.
Dacă ar fi să vorbim de segmentul vehiculor rigide, deci al vehiculelor de construcție, al vehiculelor specializate, anul trecut am încheiat cu o cotă de piață de aproximativ 13% și obiectivul nostru este să consolidăm în continuare sectorul vehiculelor municipale, sectorul vehiculelor destinate construcțiilor și în general, piața rigidelor.
Pe segmentul vehiculelor grele de tip tractoare, în regim clasic, aici avem un nou model pe care l-am prezentat la sfârșitul anului trecut și obiectivul nostru este să creștem, să dezvoltăm acest segment.
Avem o motorizare complet nouă de 460 de cai putere, de 500 de cai putere și de 570 de cai putere, cu o multitudine de facilități și de eficiențe din punct de vedere al lanțului cinematic, al confortului, al infotainment-ului pentru șoferi și toate astea vor fi un atu în dezvoltarea prezenței noastre în acest segment.

Cum vedeți rolul digitalizării și al soluțiilor integrate de mobilitate în creșterea IVECO România?

Digitalizarea, o vedem cu toți în ultimii ani, are un rol din ce în ce mai important în toate domenile, că vorbim de domeniul auto, de domeniul vehiculor comerciale și în viața noastră de zi cu zi.
IVECO a fost un pionier în introducerea servicilor digitale în lumea vehiculor comerciale și aș vrea să vă reamintesc că vehiculul nostru din gama grea, deci din gama S-WAY, are pachetul de conectivitate inclus ca o dotare standard pe toate piețele din anul 2019, deci de la lansarea lui.
Odată cu lansarea gamei 2024 anul trecut, pachetele de conectivitate sunt prezente în mod standard pentru toate vehicule noastre din toate gamele.
Că vorbim de gama light, de gama medie și de gama grea, aceste pachete de conectivitate au un rol extrem de important în reducerea costului de operare al utilizatorilor de camioane.
Putem face update-uri de soft de la distanță, putem face diagnoză de la distanță, putem face diagnostică și intervenții preventive de la distanță, putem evalua stilul de condus al șoferului și toate acestea sunt lucruri extrem de importante în operarea și în gestionarea unui camion, iar clientii noștri apreciează foarte mult aceste servicii.
Deci digitalizarea este un pion important în strategia IVECO.

În ce mod contribuie IVECO România la promovarea sustenabilității în industria transporturilor de la noi din țară?

IVECO, ca producător, a fost de foarte mulți ani pionier în ceea ce înseamnă introducerea tehnologiilor alternative, a tehnologiilor care sunt prietenoase cu mediul înconjurător.
După cum v-am spus, anul trecut am introdus pe piața din România vehiculul electric din gama Daily.
Au urmat vehiculul electric din gama grea, dar iarăși un alt aspect extrem de important pe piața din România, a fost deschiderea la sfârșitul anului trecut în noiembrie, a primei stații de LNG din România.
După cum știți, IVECO este unul din jucătorii importanti la nivel European, din producătorii de vehicule comerciale alimentate cu LNG și cu Biol LNG, bineînțeles și cu CNG și Bio CNG. Vehiculele alimentate cu acest tip de combustibil au o eficiență crescută în ceea ce privește emisiile poluante.
Cum spuneam, din punct de vedere al sustenabilității, avem prezente pe piața din România vehicule cu combustibil alternativ care au un rol determinant în creșterea eficienței din punct de vedere ale emisiilor.
Ce așteptări aveți pentru anul 2025 și cum vedeți poziționarea IVECO România în acest context?
Anul 2025 va fi un an atipic dintr-un punct de vedere.
Dacă stăm să ne uităm la contextul politic, la contextul economic, sunt foarte multe incertitudini.
Cel puțin astăzi, când vorbim, este inceput de februarie și nu avem o vizibilitate foarte mare.
Dar una peste alta, ne așteptăm la un rezultat comparabil cu 2024 din punct de vedere al volumelor și al cifrelor financiare.
Dar, cu siguranță, va fi un an în care dinamica volumelor și a trendului economic va fi diferită.
Astfel că în prima parte a anului, poate în prima jumătate, vedem o încetinire economică de fapt,
lucrul care va continua trendul din a doua jumătate a anului trecut și estimăm că în a doua jumătate a anului va fi un progres și o creștere economică.

De la 1 ianuarie România a intrat oficial în spațiul Schengen rutier, in cel aerian intrasem de anul trecut. Cum credeți că va impulsiona industria transporturilor din România acest aspect?

Eu cred că intrarea și aderarea României la spațiul Schengen și pe frontiera terestră are un impact pozitiv asupra industriei transporturilor rutiere. Vorbind deja cu mulți clienți, mulți transportatori, toți au fost extrem de bucuroși din acest punct de vedere și din calculele făcute de dânșii și din ceea ce am vorbit așteaptă eficiențe din punct de vedere economic.
Deci este un lucru benefic.

Mulțumesc frumos!
Cu multă plăcere!