Premieră mondială: Chery Stockman, pick-up hibrid plug-in diesel

Cu Stockman, Chery a construit ceva ce nimeni nu mai făcuse până acum: un pick-up cu propulsie hibridă plug-in diesel. Acesta este gândit pentru piața australiană, dar cu specificații care ridică imediat o întrebare — de ce nu există încă ceva similar în Europa?

Conceput specific pentru piața australiană — unde drumurile par că nu se mai termină, remorcarea face parte din viața de zi cu zi și prețul combustibilului a crescut suficient pentru ca eficiența să devină un argument de vânzare real — Stockman rezolvă dilema diesel-PHEV în cel mai simplu mod posibil: lasă electricul să preia sarcinile scurte și urbane, iar dieselul să intre în scenă când distanțele și sarcina cer cu adevărat capacitatea sa. Este exact soluția pe care Mercedes-Benz a explorat-o pe alte segmente, și care confirmă că hibridizarea motorului diesel nu este o contradicție, ci o evoluție logică.

Tracțiune integrală cu reductor, trei diferențiale blocabile și o baterie de 34 kWh

Sub caroseria lui Stockman se află o combinație tehnică pe care puțini o mai anticipau în segmentul pick-up-urilor: un turbodiesel de 2,5 litri cuplat cu un motor electric, producând împreună 476 CP (350 kW) și 800 Nm de cuplu.

Bateria de 34 kWh — o capacitate generoasă chiar și prin comparație cu mulți SUV-uri PHEV de clasă medie — asigură o autonomie electrică de până la 100 km, conform ciclului NEDC. Este important de menționat că NEDC este considerabil mai optimist față de standardul WLTP actual, deci cifrele reale în condiții europene ar fi probabil mai modeste. Consumul declarat cu bateria plină — 2 litri la 100 km — rămâne, chiar și cu o ajustare realistă, un argument serios pentru utilizatorii cu trasee mixte.

Chery nu a detaliat modul exact în care motorul electric este integrat în sistemul de propulsie, dar configurația clasică de tracțiune integrală a vehiculului sugerează că propulsorul electric este amplasat între motorul diesel și cutia de viteze automată. Ce este confirmat: Stockman vine cu tracțiune integrală cu reductor, punte spate rigidă, trei diferențiale blocabile și o capacitate de remorcare de 3.500 kg. Pe scurt, specificațiile unui pick-up serios de off-road și de lucru, nu ale unui vehicul de imagine.

Dotări de SUV premium, V2L și o avertizare despre AdBlue

Interiorul Stockman nu trădează originea sa de vehicul utilitar. Scaune față cu încălzire și ventilație, tapițerie din piele, climatizare bi-zonă, sistem audio premium, două ecrane de mari dimensiuni și un Head-up Display color de dimensiuni generoase compun un habitaclu mai aproape de un SUV de lux decât de un pick-up de șantier. Funcția Vehicle-to-Load (V2L) este prezentă sub forma a două prize domestice în bena din spate, alimentate direct din bateria de înaltă tensiune — un argument practic pentru utilizatorii care lucrează în locații fără acces la rețeaua electrică.

Un detaliu de care viitorii proprietari trebuie să țină cont: ca orice diesel modern, Stockman utilizează AdBlue pentru reducerea emisiilor. Injectoarele acestui lichid pot prezenta probleme dacă vehiculul este folosit sporadic sau exclusiv pe distanțe scurte — tocmai scenariul în care motorul electric preia controlul. Un utilizator care exploatează la maximum autonomia electrică trebuie să se asigure că dieselul rulează regulat suficient pentru a menține sistemul AdBlue funcțional.

Urmează debutul oficial

Debutul oficial pe piața australiană urmează în curând, unde Stockman va intra direct în competiție cu Toyota Hilux, Ford Ranger și Mitsubishi Triton (cunoscut ca L200 pe alte piețe) — segmentul cel mai disputat din industria auto australiană. Va concura, de asemenea, cu BYD Shark 6, un hibrid plug-in pe benzină care încearcă să câștige teren în același spațiu. Diferența față de toți competitorii: Stockman este singurul pick-up PHEV cu motor diesel din lume — o nișă în care, cel puțin deocamdată, nu are rival direct.

Rămâne de văzut dacă această formulă va migra spre alte piețe. Europa, cu infrastructura sa de încărcare în expansiune, cu prețuri ridicate ale combustibilului și cu o tradiție solidă a pick-up-urilor diesel de lucru, ar putea fi un candidat natural. Până atunci, Chery Stockman este dovada că piața australiană continuă să atragă soluții tehnice pe care restul lumii le descoperă mai târziu.