Peste 2.500 de autobuze Mercedes-Benz eCitaro utilizate de companiile europene de transport

Mercedes-Benz eCitaro atinge o nouă etapă importantă: peste 2.500 de unități ale autobuzului electric cu podea joasă au ieșit de pe linia de producție din Mannheim de la începutul producției de serie la sfârșitul anului 2018 și au fost livrate clienților.

Numeroase comenzi mari din orașe germane precum Stuttgart, Hamburg, Bonn, Dresda, Bremen, Wiesbaden, Nürnberg sau Mannheim, dar și companii de transport din Franța, Italia, Suedia, Austria, Elveția, Polonia și multe alte țări europene dovedesc: încrederea în autobuzul electric cu steaua cu trei colțuri l-a transformat într-un adevărat model de succes.

„Datorită dezvoltării continue, modelul Mercedes-Benz eCitaro cu baterie electrică s-a extins continuu și și-a continuat povestea de succes”, spune Mirko Sgodda, director de marketing, vânzări și servicii pentru clienți la Daimler Buses. „L-am îmbunătățit continuu în ceea ce privește variantele de propulsie, siguranța și autonomia – iar succesul vorbește de la sine: eCitaro este atractiv, sigur, fiabil și economic în operare. La cerere, Daimler Buses sprijină clienții în tranziția către electromobilitate cu soluții la cheie de peste 235 de dolari, dintr-o singură sursă, constând în autobuze electrice, infrastructură de încărcare și managementul depozitului.”

Număr constant în creștere de variante pentru transportul public european

Mercedes-Benz eCitaro combină platforma testată și testată a modelului Citaro, cel mai bine vândut autobuz urban Mercedes-Benz din toate timpurile, cu soluții tehnologice noi și un design inovator. Autobuzul electric puternic, cu podea joasă și fără emisii locale de CO2, acoperă rute solicitante și îndeplinește aproape 100% din cerințele tuturor companiilor de transport pentru o autonomie maximă.

În 2018, eCitaro a fost lansat inițial ca un autobuz solo cu o lungime de 12,14 metri și o capacitate a bateriei de până la 243 Wh. Astăzi, este echipat cu patru până la maximum șase pachete de baterii din a treia generație de baterii litiu-ion NMC3, cu componentele principale nichel, mangan și oxid de cobalt (NMC) și o capacitate totală de până la 588 kWh. Dar poate fi și mai scurt și mai compact: Mercedes-Benz eCitaro K, cu o lungime de 10,63 metri, are aceeași putere. Ambele variante de autobuz solo sunt echipate cu două sau trei uși și combină capacități de transport mari cu o autonomie lungă. Familia de modele eCitaro include și autobuzul articulat eCitaro G, cu o lungime de 18,13 metri și trei sau patru uși, care poate fi echipat cu minimum patru și maximum șapte pachete de baterii cu o capacitate totală de până la 686 kWh.

Anul 2023 marchează anul în care au fost lansate modelele eCitaro cu pilă de combustie și eCitaro G cu pilă de combustie, ambele echipate cu o pilă de combustie de 60 kW ca extensie a autonomiei și rezervoare de hidrogen pe acoperiș. Prin urmare, autonomiile posibile care pot fi atinse fără reîncărcare sunt crescute. Autobuzele solo și articulate se bazează pe o acționare electrică cu baterie cu baterii de înaltă tensiune NMC 3. Pila de combustie generează electricitate din hidrogen și servește la extinderea autonomiei. În autobuzul solo eCitaro cu pilă de combustie sunt utilizate trei pachete de baterii NMC3 cu o capacitate totală de 294 kWh, în timp ce pentru autobuzul articulat eCitaro G cu pilă de combustie sunt disponibile trei sau patru pachete de baterii cu o capacitate energetică maximă de 392 kWh.

O altă inovație pe drumul spre viitor va fi lansată pe piață în 2025: în viitor, va fi posibilă operarea celulei de combustie eCitaro, echipată cu o celulă de combustie ca dispozitiv de extindere a autonomiei, cu hidrogen ca unică sursă de energie în noul „mod H2”, care poate fi utilizat în anumite scenarii de funcționare. Bateria și pila de combustie sunt, de asemenea, sursa de energie pentru sistemul de propulsie în această strategie de funcționare. Cu toate acestea, încărcarea externă a bateriei la rețea în timpul fazelor staționare nu mai este necesară în modul H2, deoarece aceasta este încărcată de celula de combustie în timpul mersului.

Din 2026, toate variantele Mercedes-Benz eCitaro vor fi echipate și cu noi baterii NMC4, care vor permite o capacitate și mai mare, autonomii mai mari și o durată de viață mai lungă, chiar și cu procese obișnuite de încărcare rapidă, cu o capacitate de încărcare de până la 300 kW.

Managementul termic inovator reduce în mod clar consumul de energie

Capacitatea bateriei în sine spune prea puțin despre performanța și autonomia unui autobuz urban alimentat cu baterii electrice sau cu hidrogen – adevăratul indicator de referință este consumul de energie, care este foarte puternic influențat de răcirea și încălzirea interiorului. Încă de la început, sistemul inovator de management termic al eCitaro a redus energia necesară pentru încălzire, ventilație și aer condiționat cu aproximativ 40% față de Citaro cu motor cu ardere internă, punând astfel bazele pentru a oferi eCitaro o autonomie practică. De exemplu, bateriile de înaltă tensiune sunt temperate la temperatura ideală. Habitaclul este încălzit de o pompă de căldură, economisind energie. Acest lucru are ca rezultat un consum minim de energie și un maxim de autonomie, precum și performanță, durată de viață și capacitate de încărcare a bateriilor.

Echipament de siguranță exemplar

Postul de conducere al tuturor variantelor eCitaro corespunde aproape în întregime aspectului familiar al modelului Citaro și nu necesită nicio ajustare, permițând schimbări rapide ale rolului șoferului. Configurația scaunelor, vizibilitatea, ergonomia și climatizarea sunt exemplare. Doar instrumentația a fost adaptată: un powermetru înlocuiește turometrul. În panoul de instrumente al modelelor eCitaro cu pilă de combustie și eCitaro G cu pilă de combustie, un alt afișaj oferă informații importante despre nivelul de umplere al rezervoarelor de hidrogen în procente. Suspensia confortabilă și sigură, cu control al ruliului și tangajului și sistemul de direcție electrohidraulică „inteligent eco steering”, a câștigat multă recunoaștere.

Accentul pus pe siguranță include tehnologia de înaltă tensiune cu module de baterie rezistente la impact și cabluri de înaltă tensiune bine protejate. Bateriile sunt testate și certificate în conformitate cu reglementările privind mărfurile periculoase. Sistemele de baterii sunt foarte sigure datorită testelor efectuate asupra celulei, modulului de celule, pachetului de baterii și grupurilor de baterii din vehicul.

Siguranța activă a modelului eCitaro este de neegalat. Toate modelele sunt echipate standard cu o gamă largă de sisteme de asistență. Echipamentul standard include asistentul Sideguard Assist bazat pe radar de a doua generație, asistentul Frontguard Assist și o cameră video pentru marșarier. Asistentul inteligent pentru viteză Traffic Sign Assist avertizează atunci când viteza admisă este depășită. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPM), asistentul de atenție și o interfață pentru utilizarea testelor de alcool pentru locul de muncă al șoferului au fost, de asemenea, adoptate ca dotări standard pe eCitaro. Filtre de particule de înaltă performanță cu un strat funcțional antiviral pentru protejarea împotriva infecțiilor sunt, de asemenea, instalate standard în sistemul de aer condiționat.

Un sistem opțional de camere video de 360° este disponibil pentru autobuzele solo și un sistem de camere video de 270° pentru autobuzele articulate, care permite o vedere panoramică a împrejurimilor. Asistentul la frânare de urgență Preventive Brake Assist 2 și sistemul de camere video MirrorCam în locul oglinzilor exterioare sunt, de asemenea, disponibile opțional.

Tehnologie de încărcare flexibilă cu priză de încărcare, șine de încărcare și pantograf

Următorii pași de dezvoltare care urmau să fie urmați la intervale scurte de timp fuseseră deja schițați la introducerea modelului eCitaro. Așadar, pe lângă încărcarea în depozit, nu a durat mult până când au apărut soluții pentru încărcarea oportună a modelului eCitaro. În variantele actuale, tehnologia de încărcare este modulară, prin intermediul unui ștecher de încărcare cu patru poziții diferite ale prizei de încărcare. Modelul eCitaro este disponibil și cu pantograf sau șine de încărcare. Și în acest caz, pe vehicul este întotdeauna instalată o priză de încărcare.

Electromobilitate și digitalizare dintr-o singură sursă

La Daimler Buses, electromobilitatea, inclusiv planificarea și implementarea infrastructurii de încărcare, este disponibilă dintr-o singură sursă, franco fabrică, împreună cu serviciile digitale corespunzătoare. Datorită noului Pachet de Servicii Digitale, toate autobuzele electrice noi sunt pe drumuri cu servicii digitale încă de la început.