CaetanoBus implementează primul sistem BRT pe hidrogen din Porto

Cu ajutorul CaetanoBus, orașul Porto a pus în funcțiune primul său sistem Bus Rapid Transit (BRT) alimentat cu hidrogen, bazat pe autobuze cu pile de combustie.

Proiectul utilizează douăsprezece autobuze articulate H2.CityGold de 18 metri furnizate de producătorul portughez CaetanoBus, compania fiind și liderul consorțiului responsabil pentru implementarea întregului ecosistem de mobilitate pe hidrogen.

Inițiativa marchează un pas important în strategia de decarbonizare a transportului public urban din Portugalia și reprezintă totodată un proiect demonstrativ pentru integrarea infrastructurii energetice și a operării flotei într-un sistem unificat.

Proiectul este dezvoltat în cooperare cu operatorii și partenerii locali Metro do Porto, STCP, PRF Gas Solutions și dstsolar.

Un ecosistem complet de mobilitate pe hidrogen

Pentru acest proiect, CaetanoBus a adoptat o abordare pe care compania o descrie drept „One Face to the Customer”, prin care furnizorul acționează ca integrator principal al întregului sistem. În locul unor contracte separate pentru vehicule, infrastructură și operare, toate elementele tehnice și operaționale sunt gestionate printr-un cadru contractual unic.

În cadrul proiectului, producătorul portughez a coordonat integrarea tuturor componentelor sistemului de mobilitate pe hidrogen, de la producția energiei până la exploatarea flotei.

Elemente principale ale proiectului

• 12 autobuze articulate H2.CityGold de 18 metri
• unitate locală de producție a hidrogenului verde
• infrastructură de alimentare cu hidrogen
• sisteme fotovoltaice pentru producerea energiei regenerabile
• management energetic al depoului
• sisteme de optimizare a operării flotei
• proiectarea unei facilități de mentenanță dedicate autobuzelor cu pile de combustie
• servicii de întreținere și suport pe întreg ciclul de viață

Prin integrarea tuturor acestor elemente într-un singur proiect, operatorii pot reduce complexitatea implementării și timpul necesar punerii în funcțiune a sistemului. În același timp, modelul este conceput pentru a reduce riscurile asociate costului total de operare (TCO), un aspect critic în proiectele de mobilitate pe hidrogen, unde infrastructura energetică reprezintă o investiție majoră.

Un pas strategic pentru CaetanoBus

Pentru CaetanoBus, proiectul din Porto are o importanță strategică majoră, deoarece permite companiei să își consolideze rolul nu doar ca producător de vehicule, ci și ca integrator de soluții complete de mobilitate cu emisii zero.

Potrivit lui Nuno Lago de Carvalho, membru al Comitetului Executiv și Chief Commercial Officer al companiei, proiectul oferă oportunitatea de a colecta date tehnice și economice detaliate pe întreg ciclul de viață al sistemului – de la proiectarea infrastructurii și integrarea energetică până la exploatarea zilnică a flotei. Aceste date vor fi utilizate pentru optimizarea și validarea unui model de servicii scalabil, care ar putea sta la baza viitoarelor oferte Energy & Mobility as a Service dezvoltate de companie.

Model operațional „pay-per-use”

Ca parte a strategiei sale pe termen lung, CaetanoBus intenționează să introducă un model comercial bazat pe utilizare pentru proiectele de mobilitate pe hidrogen.

Conceptul presupune că operatorii publici sau privați nu vor mai trebui să suporte investiții inițiale foarte mari pentru achiziția vehiculelor și a infrastructurii energetice. În schimb, aceștia ar plăti serviciul în funcție de utilizarea efectivă a flotei, de exemplu pe kilometru parcurs.

Prin trecerea de la un model bazat pe investiții de capital (CAPEX) la unul bazat pe costuri operaționale predictibile (OPEX), CaetanoBus urmărește să reducă barierele financiare pentru adoptarea transportului cu emisii zero și să accelereze implementarea proiectelor de mobilitate pe hidrogen în transportul public urban.

Hidrogenul în transportul public

Proiectul BRT din Porto reflectă o tendință emergentă în transportul public european, unde hidrogenul este analizat ca soluție pentru electrificarea liniilor cu cerințe ridicate de autonomie și flexibilitate operațională.

Prin combinarea producției locale de hidrogen verde, a infrastructurii dedicate și a autobuzelor cu pile de combustie într-un sistem integrat, proiectul oferă un model de implementare care ar putea fi replicat și în alte orașe europene aflate în proces de decarbonizare a transportului urban.