Bosch și Cariad lucrează la un autopilot „și mai sigur”

Bosch și filiala Volkswagen, Cariad, își aprofundează colaborarea pentru a dezvolta un autopilot care este în prezent antrenat pe seturi mari de date.

Tehnologia este deja în curs de testare în vehicule de testare precum ID.Buzz și Audi Q8. Se așteaptă ca setul de software să fie gata pentru primele proiecte de serie până la mijlocul anului 2026.

Bosch și Cariad declară că își îmbunătățesc abordările existente pentru a dezvolta un sistem de asistență a șoferului puternic și inteligent, prin integrarea unor metode de inteligență artificială de ultimă generație. Acestea își propun să îmbunătățească setul lor de software pentru conducerea asistată și automatizată de Nivelul 2 și Nivelul 3.

Setul de inteligență pentru sistemul autopilot nu vizează Nivelul 4

Scopul este acela de a crea sisteme de asistență a șoferului care „acționează la fel de natural ca un șofer uman”, spun companiile. Setul de software acoperă toate sarcinile cognitive esențiale: percepție, interpretare, luarea deciziilor și acțiune. Un nivel superior – și anume Nivelul 4 – nu este vizat în prezent. În schimb, setul de inteligență artificială este conceput pentru a face conducerea automatizată la Nivelurile 2 și 3 „și mai sigură”.

Funcțiile de conducere automatizată de la Bosch și Cariad sunt concepute pentru noua arhitectură „software-defined vehicle” a Grupului Volkswagen. Partenerii dezvoltă independent toate componentele stivei de software bazate pe inteligență artificială. Tehnologia este deja implementată în vehicule de testare precum ID.Buzz și Audi Q8.

Bosch adaugă: „Numai în acest an, sute de vehicule de testare suplimentare vor fi echipate cu un set complet de senzori pentru a colecta date de înaltă calitate.” Aceste date servesc la optimizarea suplimentară a stivei de inteligență artificială și la analizarea scenariilor de conducere complexe și rare, cunoscute sub numele de „colline cases”.

Țelul: condusul automatizat să devină și mai accesibil

Bosch și Cariad sunt încrezătoare că vor face condusul automatizat „disponibil pentru milioane de șoferi privați, de la piața de masă până la segmentul premium”. Noile funcții de condus vor permite șoferilor să își ia mâinile de pe volan în diverse situații de conducere. Calendarul este clar: până la mijlocul anului 2026, ambele companii intenționează să furnizeze setul de software pentru aplicații în proiecte de serie.

Peter Bosch, CEO al Cariad, comentează: „Demonstrăm că industria auto germană stăpânește tehnologiile cheie ale inteligenței artificiale și ale conducerii automatizate. Cu expertiza dezvoltatorilor și inginerilor noștri, asigurăm o parte integrantă a suveranității digitale a Europei. Scopul nostru în cadrul Alianței este de a face accesibile confortul și siguranța sistemelor de conducere automatizată unui număr cât mai mare de persoane, astfel încât aceștia să poată câștiga timp prețios atunci când se află în mașina lor.”

Mathias Pillin, CTO la Bosch Mobility, adaugă: „Când vine vorba de implementarea sistemelor de conducere automatizată pe șosele în mod fiabil și la scară largă, datele și inteligența artificială sunt esențiale. Putem face față acestei provocări împreună doar dacă lucrăm ca parteneri egali și abandonăm mentalitățile înrădăcinate. Împreună cu CARIAD în cadrul Alianței pentru Conducere Automată, demonstrăm cum poate funcționa acest lucru.”

Soluțiile urmează să fie oferite și altor producători

Deși funcțiile de conducere automatizată de la Bosch și Cariad sunt destinate noii arhitecturi software-defined pentru vehicule a Volkswagen Group, Bosch va oferi soluția și altor producători din întreaga lume. Cei doi subliniază importanța dezvoltării complete a tuturor elementelor tehnologice cu cod sursă proprietar și proprietate intelectuală. Bosch explică: „Acest lucru permite un control tehnic complet asupra codului sursă, cu standarde clare pentru protecția datelor, securitate, siguranța la volan și transparență, precum și capacitatea de a genera inovații rapid și flexibil prin optimizarea codului sursă.”

Această independență este crucială pentru companiile germane: „Dezvoltatorii proiectează arhitectura astfel încât deciziile și acțiunile inteligenței artificiale să rămână sigure, trasabile și explicabile.” Performanța va fi îmbunătățită continuu prin colectarea unor cantități uriașe de date până la lansarea în serie.

Nu este un secret faptul că producătorii auto germani trebuie să recupereze terenul pierdut în dezvoltarea de software. La sfârșitul lunii iunie , unsprezece jucători din industria auto europeană au convenit asupra unei colaborări precompetitive în acest domeniu – inclusiv BMW, Mercedes-Benz și Volkswagen. Bosch face parte și ea din aceasta. Amplasa inițiativă open-source a afirmat în mod explicit că „o parte semnificativă a software-ului vehiculului nu este direct accesibilă utilizatorului și, prin urmare, nu este diferențiată” și că își propune să accelereze transformarea către vehicule definite prin software. A fost inițiată de Asociația Germană a Industriei Auto (VDA) și este implementată în cadrul Fundației Eclipse și al proiectului S-CORE, care formează baza unui nucleu de software deschis.

Această inițiativă, combinată cu diverse măsuri luate în prezent de Volkswagen, ilustrează dificultățile cu care se confruntă producătorii tradiționali de echipamente originale (OEM) în dezvoltarea de software auto. Cariad s-a confruntat cu probleme de ani de zile, provocând întârzieri pentru noile vehicule electrice Porsche și Audi. Anul trecut, VW a căutat soluții printr-o alianță de miliarde de dolari cu startup-ul californian de vehicule electrice Rivian. Din 2023, VW a menținut, de asemenea, un parteneriat similar cu producătorul chinez de vehicule electrice Xpeng.