Un nou proiect de autobuz autonom pe șosele

Specialistul în software Imagry și producătorul spaniol de autobuze UNVI au dezvoltat un nou proiect de autobuz electric autonom. Primul vehicul este programat să intre în funcțiune în Germania în al treilea trimestru al anului 2026.

Vehiculul este un autobuz electric cu baterie de 10,3 metri din clasa M3, echipat de UNVI cu tehnologia de conducere autonomă Imagry. Potrivit partenerilor, autobuzul este deja în drum spre locația sa de implementare din Germania. Imagry furnizează software-ul pentru percepție, planificare a mișcării și controlul vehiculului. Sistemul funcționează fără hărți de înaltă definiție și se bazează în schimb pe senzorii vehiculului, ceea ce, conform Imagry, simplifică configurarea de noi rute. Tehnologia a fost deja testată în vehicule autonome pe drumurile publice din Germania, SUA, Japonia și Israel.

Urmează omologarea europeană

Autobuzul este pregătit pentru omologarea europeană de tip pentru întregul vehicul (WVTA), în conformitate cu reglementările de siguranță GSR2. Potrivit partenerilor, integrarea vehiculului și a sistemului de conducere autonomă a durat mai puțin de trei luni.

Imagry și UNVI nu au dezvăluit detalii despre baterie, autonomie sau capacitate de încărcare. De asemenea, nu au specificat unde va fi testat autobuzul în Germania sau dacă va funcționa complet fără șofer sau inițial doar în mod de probă. UBSI acționează ca interfață între producătorul de vehicule și furnizorul de tehnologie, ocupându-se de achiziții, omologare, aspecte de reglementare, leasing și operațiuni cu flotă.

Urmează extinderea colaborării

UNVI intenționează să extindă colaborarea sa cu Imagry dincolo de acest model la alte configurații de vehicule. Pe lângă transportul public convențional, partenerii văd potențiale aplicații în aeroporturi, universități și spitale. În special, tehnologia este integrată într-un autobuz de dimensiuni mari din clasa M3, mai degrabă decât într-o mică navetă. Imagry își poziționează sistemul pentru conducerea automatizată de Nivel 4, care permite unui vehicul să funcționeze fără un șofer uman într-o zonă definită.