Inițiativa Green Brenner

Prin „Inițiativa Green Brenner”, MAN Truck & Bus și Dettendorfer Energy GmbH, împreună cu parteneri din industrie, energie și infrastructură, dau un nou impuls utilizării camioanelor electrice cu baterii pe ruta Brenner.

Protecția climei este în mod clar în prim-plan. Fiecare camion electric economisește în medie aproximativ 95 de tone de CO₂ pe an, comparativ cu un camion cu motorină – pe baza unui kilometraj anual de 110.000 de kilometri. Chiar și cu doar 300 de vehicule pe zi, economiile potențiale se ridică la până la 28.000 de tone de CO₂ pe an – la fel ca emisiile unui oraș mic.

Totuși, nu doar clima beneficiază de noua tehnologie de propulsie; și locuitorii locali beneficiază. Poluarea fonică este redusă semnificativ: în timpul plecărilor accelerate, camioanele electrice generează cu 12,6 dB mai puțin zgomot decât omologii lor diesel și sunt percepute subiectiv ca fiind considerabil mai silențioase – cu aproximativ jumătate din zgomot. În special în văile înguste ale Brennerului, acesta este un factor decisiv pentru acceptarea publicului. În plus, camioanele electrice funcționează aproape în întregime fără emisii locale: emisiile de particule care apar la motoarele cu ardere internă sunt eliminate complet, iar utilizarea recuperării pe porțiunile de coborâre reduce uzura frânelor.

„Tunelul Brenner este un test de rezistență pentru transportul european de marfă – și, în același timp, o dovadă concretă că mobilitatea electrică în transportul de mărfuri grele poate deja contribui semnificativ la atenuarea problemei traficului actual. Până la finalizarea tunelului de bază Brenner, camioanele electrice pot aduce o contribuție importantă la reducerea sarcinii”, spune Dr. Frederik Zohm, membru al consiliului executiv pentru cercetare și dezvoltare la MAN Truck & Bus.

În acest context, MAN Truck & Bus și Dettendorfer Energy GmbH, împreună cu partenerii lor, lansează „Inițiativa Green Brenner”. Scopul este de a dezvolta coridorul Brenner ca o regiune model pentru logistica fără emisii – în mod explicit nu ca o concurență, ci ca un complement al transportului feroviar. Până la finalizarea tunelului, acesta va servi ca o alternativă rapidă de transport; ulterior, de exemplu, pentru fluxurile de trafic care nu pot fi evitate sau transferate către alte moduri de transport.

Green Brenner, parte a unui sistem de transport integrat

Inițiativa se consideră parte a unui sistem de transport integrat. Aceasta abordează în mod specific transportul rutier de mărfuri, care va continua să fie necesar în viitor, pe măsură ce volumele de transport continuă să crească. Extinderea inițiativei depinde în special de extinderea infrastructurii de încărcare și a capacităților rețelei de-a lungul coridorului european de tranzit. Inițiativa se bazează pe experiența practică inițială de succes.

„Pentru companiile de logistică, viabilitatea practică este, în cele din urmă, ceea ce contează. Tocmai aici intervine inițiativa: demonstrăm că transportul fără emisii în regiunea alpină nu este doar ecologic, ci și atractiv din punct de vedere economic – și acesta este cazul astăzi, nu peste zece ani”, explică Georg Dettendorfer, director general al Dettendorfer Spedition Ferntrans GmbH & Co KG, un furnizor de servicii logistice de dimensiuni medii din Bavaria Superioară, cu aproximativ 240 de autotractoare, precum și al Dettendorfer Energy GmbH, o societate mixtă între furnizorul regional de energie Energie Südbayern și Dettendorfer Spedition.

Pe lângă climă și locuitorii locali, chiar și companiile de transport vor beneficia de pe urma implementării camioanelor electrice pe Brenner: cu un kilometraj anual de aproximativ 110.000 de kilometri, se pot realiza economii considerabile la costuri. Costurile energiei pentru camioanele electrice sunt cu aproximativ 40% mai mici decât cele ale camioanelor diesel, având în vedere prețurile actuale ale motorinei.

Un avantaj suplimentar în materie de eficiență provine din recuperarea energiei în teren alpin: pe ruta Brenner, camionul electric poate recupera o parte substanțială din energia utilizată – până la aproximativ 40% – prin recuperarea energiei pe porțiunile de coborâre, reducând astfel semnificativ consumul total de energie. Costurile taxelor de drum oferă un avantaj suplimentar de cost de aproximativ 80%. Per total, costul total de proprietate (TCO) pe trei ani pentru un camion electric este cu aproximativ 20% mai mic decât cel al unui camion diesel comparabil. În plus, utilizarea camioanelor electrice cu baterii consolidează crearea de valoare locală, deoarece energia este generată și utilizată din ce în ce mai mult la nivel regional.