Daimler Buses a livrat primele vehicule cu celule de combustibil eCitaro G cu noul „mod H₂” către Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB)

Zece autobuze Mercedes-Benz eCitaro G articulate complet electrice cu noul mod de conducere cu hidrogen pur „mod H₂” vor fi puse în funcțiune de flota de autobuze urbane a Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) în 2025.

SSB nu va mai cumpăra autobuze diesel. Din 2027, intenționează să opereze în centrul orașului Stuttgart exclusiv cu autobuze fără emisii, iar din 2035 să fie neutru din punct de vedere climatic în întreaga rețea de autobuze din Stuttgart.

Rază lungă, beneficii semnificative de recuperare, putere mare de propulsie

Cu noua strategie de operare în modul H₂, autobuzele articulate electrice cu pile de combustie eCitaro G echipate cu o celulă de combustie pe bază de hidrogen ca extintor de autonomie pot fi operate exclusiv cu hidrogen ca sursă de energie în anumite scenarii de operare. Modul de acționare cu hidrogen pur le face independente de procesele de încărcare staționară. Acest lucru mărește raza lor de operare în comparație cu tehnologiile hibride sau pur electrice.

Autobuzele articulate cu celule de combustibil cu trei uși ale SSB se caracterizează prin autonomie lungă, precum și prin beneficii semnificative de recuperare și putere mare de propulsie. Bateria și pila de combustie sunt, de asemenea, sursa de energie pentru sistemul de acționare în strategia de operare „modul H₂”. Cu toate acestea, încărcarea externă a bateriilor de pe rețeaua de alimentare în timpul fazelor staționare nu mai este necesară, deoarece acestea sunt încărcate de pila de combustie în timpul conducerii. Pila de combustie funcționează întotdeauna în intervalul de funcționare eficient între 20 și maximum 40 kW, chiar și în modul H₂.

Comparativ cu un vehicul alimentat exclusiv cu hidrogen și cu o baterie tampon mică, noua celulă de combustie eCitaro G cu mod H₂ este mult mai eficientă în stocarea completă și profitabilă în bateriile sale mari a energiei recuperate prin recuperare la frânare. Acest lucru crește eficiența generală a celulei de combustie eCitaro G cu propulsie pe bază de hidrogen pur, în special în traficul urban unde frânarea este frecventă, dar mai ales pe teren dificil, cum ar fi pe pante în pantă precum Stuttgart Weinsteige. Nu în ultimul rând, capacitatea mare a bateriei permite utilizarea unor niveluri ridicate de putere pe distanțe mai lungi, fără ca celula de combustie să fie nevoită să funcționeze în intervalul superior de putere ineficient. Experții de la Daimler Buses au oferit consultanță prealabilă SSB și au evaluat rutele planificate pentru celula de combustie eCitaro G în Stuttgart.

Vehiculele Mercedes-Benz eCitaro G cu celule de combustibil pentru SSB sunt echipate cu patru baterii de înaltă tensiune NMC3 cu o capacitate totală de energie de 392 kWh. Modulul compact de celule de combustibil are o putere maximă de 60 kW și este situat pe acoperișul secțiunii din spate, direct în spatele articulației. Pe acoperișul autobuzelor individuale articulate sunt amplasate șase rezervoare de hidrogen fiecare cu o capacitate totală de 30 de kilograme de H₂. 

Atrăgător și sigur: echiparea noilor vehicule ale SSB Stuttgart

Autobuzele articulate cu celulă de combustibil eCitaro G cu modul H₂ de la SSB din Stuttgart sunt echipate fiecare cu 47 de scaune pentru pasageri City Star Eco, cu huse atractive din material textil albastru-galben (plus scaunul șoferului) și un sistem puternic de aer condiționat Thermatronic. În vehiculul în premieră, patru locuri în zona din față, care au fost proiectate într-un gri izbitor, cu o bară transversală roșie și logo-ul echipei de fotbal VfB Stuttgart, subliniază legăturile strânse ale SSB cu reprezentanții sportivi din capitala statului Baden-Württemberg.

În plus, există 77 de locuri în picioare, astfel încât până la 124 de pasageri per autobuz pot fi transportați în același timp într-un cadru spațios și confortabil. Noile autobuze articulate cu celulă de combustibil cu modul H₂ dispun de tehnologie de iluminare LED completă, control al pasului de rulare și direcție ecologică inteligentă electrohidraulică.

Repere la bordul autobuzelor articulate sunt sistemele de siguranță și asistență de ultimă generație. Acestea includ Sideguard Assist 2 și Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Attention Assist și sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPM). Există, de asemenea, o cameră de marșarier, un sistem de supraveghere video cu cinci camere mini dom și un monitor color TFT LCD de 8 inchi, precum și un înregistrator de date despre accidente.